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說說發動機扭矩曲線的道道

2016-8-17 22:04| 發布者: admin| 查看: 299| 評論: 0

每每看媒體老濕的試駕文章,經常提到這個車渦輪介入很早,什么1300轉就能達到最大扭矩,結果換成消費者自己來開的時候,怎么覺得1300轉的時候壓根沒這么大的勁呢?這到底咋回事?今天我們就來聊聊扭矩曲線的道道。

咋踩都沒勁? 聊聊發動機扭矩曲線的道道

 扭矩曲線是個啥玩意?

A:我們看到的一般都是外特性曲線

咋踩都沒勁? 聊聊發動機扭矩曲線的道道

■ 日常能達到這種使用條件?

A:都是臺架試驗的條件,日常沒可能!

咋踩都沒勁? 聊聊發動機扭矩曲線的道道

 那參數就沒參考價值了?

A:同樣意味著更早、更大的扭矩輸出,只是數值上少一點而已

咋踩都沒勁? 聊聊發動機扭矩曲線的道道

 變速箱的扭矩放大/減速也很關鍵

自動擋往往起步跳二擋,電動車單級減速器要兼顧高速行駛

咋踩都沒勁? 聊聊發動機扭矩曲線的道道

結語:扭矩特性曲線這種更多給工程師看的東西有自己難懂的一面——什么“外特性曲線”也給普通消費者帶來了不少疑問,我們也會針對這類容易產生疑問的技術點繼續解讀


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