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吉利NVH實驗室

2016-7-30 23:02| 發布者: admin| 查看: 204| 評論: 0

摘要: 遠景SUVNVH性能畢竟怎樣?      杭州,這座美麗的城市位于中國東南沿海、浙江省北部,素有"上有天堂,下有蘇杭"的美譽,西湖、靈隱寺等景點就位于此地。不外此次我們來到杭州并非游山玩水,而是為了體驗吉利 ...

遠景SUV NVH性能畢竟怎樣? 
  [愛卡汽車 科技 原創] 
  杭州,這座美麗的城市位于中國東南沿海、浙江省北部,素有"上有天堂,下有蘇杭"的美譽,西湖、靈隱寺等景點就位于此地。不外此次我們來到杭州并非游山玩水,而是為了體驗吉利遠景 SUV NVH性能及觀光NVH實行室。 
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  究竟何為NVH?
  NVH全稱噪聲、振動與聲振粗糙度(其N代表Noise,V代表Vibration,H代表Harshness),是各大國際汽車制造商和零部件供應商重要關注問題之一。 
  很多人認為,NVH不就是低落噪聲么?實在不然,它是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,對付汽車而言,NVH的問題無處不在。根據問題產生的泉源,其又可分為發動機NVH車身NVH底盤NVH三大部分,進一步還可細分為空氣動力NVH空調體系NVH道路行駛NVH制動系統NVH等等。所以NVH實驗是一件非常龐大的事情,并沒有各人想象的那么簡樸。 
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  NVH試驗其實相當復雜,并不是大家所想的那樣僅僅只是降低噪聲而已,它是一個綜合性問題。 
 而遠景SUV作為吉利GX7的"繼任者",雖然還未正式銷售,但其不停有著不錯的關注度,這除了自身的變化外,博瑞、博越等車型良好的口碑也為其打下了底子。 
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  遠景SUV作為吉利GX7的繼任車型,吉利對它給予了厚望。  
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  而博越等車型良好的口碑及制造品格,為吉利遠景SUV及未來車型都打下了堅實基礎。 
  作為一款主打10萬元SUV范疇的家用車型,其NVH性能看起來并非那么重要,但作為吉利旗下需要搶占市場份額的一款產物,NVH性能給消費者帶來的感受是最直觀和表面的,所以吉利必然不會忽略這些細節性問題,畢竟這會影響很大一部分消費者的購車欲望。 
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  雖說是家用車型,但NVH性能究竟如何會直接影響到消費者的購車選擇,畢竟沒人會選擇一款噪音處置懲罰不合格的車型。 
  而遠景SUV在NVH性能上的體現似乎可圈可點,在噪音處理上,整體而言做的非常不錯。我們可以看看它本次的測試數據,怠速噪音38.9分貝60km/h行駛噪音58.6分貝,不難發現,這樣的水準已經達到主流合資品牌的靜音技能尺度。而這背后,小孔消音器技術全新NTA懸置系統前懸掛雙通道結構后懸掛減震器接近豎直設計等等都功不可沒。 
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  在怠速時38.9分貝的噪音屬于國際主流水準,甚至比對一些對標車型還小有上風。 
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  一系列技術的使用,讓遠景SUV不僅NVH性能做的不錯,在行駛質感上也有不錯表現。 
探究背后的故事,NVH實驗室參觀。 
  而NVH性能想要得到提升,必然離不開硬件和軟件的協同配合。眾所周知,吉利收購沃爾沃轎車業務之后,它們就在技術領域展開了深入互助,那NVH自然也不例外。現如今,吉利NVH標準分析方式測試流程等等都參照了沃爾沃體系,這就讓吉利在肯定程度上占有優勢。 
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  和沃爾沃開展合作以來,吉利參考了很多沃爾沃標準,這就對其發展起到了巨大作用,對于自主品牌來講無疑是一件好事。  
  在參觀實驗室之中,我們觀看了部分試驗,也進行了技術交流,這讓我們對NVH有了進一步了解,也對吉利NVH實驗室有了一定認識。
  發動機作為汽車動力的主要來源,其噪聲問題一直很難辦理,而我們簡單觀看了一下吉利是如何檢測發動機噪聲來源的。 
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  這一圈小型麥克風就是測試發動機噪聲來源的主要部件,均為進口產品,價值不菲。 
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  通過電腦軟件配合,研究職員很快就可以知道發動機噪聲的主要來源在哪里,因為噪聲大小可以通過不同顏色表現出來,十分方便。不過想要解決這些問題,十分困難。 
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  黏貼在發動機上的傳感系統也是收集噪聲的一大組件。 
  除了發動機,我們在靜態和動態兩間NVH實驗室還了解到一些簡單的基本測試流程,比如排氣NVH如何測試胎噪等試驗過程。 
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  通過接入尾部消聲系統,對比未消聲前的排氣音量,就可以計算出排氣噪聲是否合格,從而進行改進。 
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  半消聲室整車隔聲量實驗 
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  輪轂傳遞噪聲實驗 
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  大家猜猜這個是用來干嘛的?算了我還是不賣關子了,它叫做聲品質人工頭,是用來模擬人耳,保真音質的。 
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  而這個傳感器則是測試輪胎胎噪的主要部件。  
  其實想要完成一場NVH試驗需要的不僅僅是這些裝備,人才是這場"戰役"中最主要的角色,沒有這些刻苦的研發人員,自主品牌想要進步實屬太難。在這一點上,不僅僅是吉利,許多自主品牌都在做著同樣的努力,我們需要給他們一些信心才是。 
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  如果沒有刻苦鉆研的研發人員,擁有再好的設備也造不出良好的汽車產品。 
  編輯點評:作為中國第一家民營車企,吉利這個品牌承擔了太多期望。不過從現在來看來,吉利并沒有讓人們失望,從博瑞到博越,一系列產品的推出讓人對自主品牌的印象有了極大改觀,這就是進步。單單從NVH角度來講,自主品牌就在大力追趕國際車企,并且也取得了一定成效,這就說明只要潛心研發,我們依舊可以取得優秀成績。對于中國的汽車工業而言,可能時間真的會給出我們答案,讓我們靜候佳音吧。 

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