汽車職教網

 找回密碼
 立即注冊

QQ登錄

只需一步,快速開始

掃一掃,訪問微社區

搜索
熱搜: 汽車
查看: 244|回復: 0
打印 上一主題 下一主題

有了模塊化,你也能享受豪華車的座椅

[復制鏈接]
跳轉到指定樓層
樓主
發表于 2017-5-20 20:24:44 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

  去年年底上市的林肯大陸是這個美國品牌現階段轎車系列的旗艦產品,為了彰顯自己的實力,它配備了30向可調座椅。這樣多的數量聽起來有些令人咋舌,不久的將來這樣的配置很有可能會下放,靠的就是供應商推出的模塊化平臺座椅開發理念。

  近些年,越來越多的車企推出自家的整車模塊化開發平臺。大眾MQB、MLB、沃爾沃SPA、雷諾日產CMF、標致雪鐵龍EMP2、豐田TNGA等等不一而足。零部件通用化縮短開發周期以及投入時間,同時還能促進技術下放,無論對于廠家還是消費者而言,模塊化平臺都能使其獲益。

  不同級別車型通用零部件,使得級別更低的車型得以有機會配置曾經只有高級別車型獨享的配置,對車企而言增強了產品競爭力,對消費者而言則是加量不加價的紅利。當然,零部件的大范圍應用也對產品穩定性提出了更高要求,否則一旦出現問題將會引發難以想象的修理,甚至是召回事件。

  相比于博世、大陸、ZF、愛信等供應商而言,成立于德國的博澤知名度方面相對較低,實際上每3臺量產車就會有一臺使用它們的產品。在業務線上,車門系統、門鎖模塊、電子制動系統(EBS)電機、變速器執行電機、空調鼓風機、冷卻風扇總成以及今天說到的座椅部分它都占有重要的一席之地。

  目前越來越多的座椅調節功能都依附于內部的電機,不過傳統座椅電機通用性不高,未來模塊化平臺開發理念指導下,電機尺寸、輸出功率等數據趨于統一。這使得開發人員能更好地根據需求,自行選擇電機數量以及布置位置。

全文總結:

  模塊化平臺開發理念地逐步推廣使車企能夠更快,且成本更低的推出全新車型,對于消費者而言則能以更低的價格享受更多科技、配置。現在,這種開發理念已經深入到了零部件開發領域。以博澤為例,其推出的座椅模塊化平臺開發理念能使電機尺寸更統一,從而使車企推出更多可調選項的座椅成為可能,另一方面,新理念的應用也能降低研發、生產成本。相信未來會有更多車型搭載30向或更多調節功能的座椅。(文/圖 汽車之家 唐朝)


回復

使用道具 舉報

*滑动验证:
您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

本版積分規則

關閉

站長推薦上一條 /3 下一條

QQ|Archiver|手機版|小黑屋|揚州溫馨網絡科技有限公司版權所有 ( 蘇ICP備18048326號-1 )

GMT+8, 2019-12-13 13:51 , Processed in 0.265623 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.4© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表
十或更好10手APP 快乐时时彩开奖记录查询 贵州快3结果统计 安徽快三开奖直播 地下城勇士单机破解版 老快3走势图 极速飞艇是官网的吗 贵州11选5任三预测 马德里竞技 女生怎么赚钱快 pk10一天稳赚5000图片 足彩17148期指数分析 56我乐搜狐怎么赚钱 重庆时时彩龙虎和坑爹 今日吉林福彩快三号码推荐 公式规律个人贴吧 中网内蒙古时时开奖结果