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淺析雷克薩斯超音速噴涂和多涂層工藝

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發表于 2016-11-9 20:18:29 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
                                                                                                   

提到一臺車給人的第一印象,除了它的品牌、造型之外,最能彰顯個性的或許就是車漆顏色。作為消費者,您在買車時,在經銷商處看到的實車或色卡顏色有幾種或十幾種,而這些顏色是如何選擇出來的,車漆噴涂時又有何講究。今天,我就和大家簡單聊聊。

■ 車輛顏色是如何選定的?
先說車輛顏色是如何選定的,我們都知道,以市面上常見的車型來說,一款車型上市后,可選的顏色少則4-5種,多的有十幾種,甚至部分車型支持個性化定制,顏色選擇預定更多。而這些顏色廠商何選擇的?
首先,對于雷克薩斯來說一款車型的顏色確定,并非是在現有的色板基礎上進行簡單的勾選就了事的,一款車身顏色誕生的整個過程涉及多個部門的協作,在最終確定一款車漆的顏色之前,色彩設計師還要通過電腦三維圖像進行確認,并參考總設計師和銷售部門相關人員的意見對色彩進行調整,直到確定一個可以在車身上大量生產應用的顏色。
一般來說,常規顏色除了銀色、黑色、白色之外的特殊顏色,包括藍色、紅色、橙色等等,都會根據當下的流行趨勢、審美潮流進行調整。色彩設計師會首先將這些顏色做成概念色的樣本。概念色會被送至不同的涂料供應商,由專屬工匠進行小批量手工試制,每隔幾周就會有一批新色板被送到色彩設計室。
色彩設計師在這些涂料供應商送來的樣本中,選取達到最佳狀態的色板樣品。在顏色選定之后,就會迎來一個理論設計與實際生產之間的權衡,這需要色彩設計師、生產技術工程師、供應商以及生產工廠之間的多方權衡最終才能將車漆顏色敲定。
當然,由于汽車相對來說是一個較長生命周期的商品,對于絕大部分車型來說,一款顏色將伴隨車輛的一身,而這個時間起碼十年甚至二十年。因此顏色在跟隨潮流的同時,更大的課題就是如何讓它在二十年后依舊能顯得過時。

■ 有哪些獨特噴涂技術:多層噴涂技術與超音速噴涂
● 多層噴涂技術
對汽車制造稍有了解的朋友或許知道,最傳統的噴漆工藝會有“電泳底漆、中涂漆、色漆、清漆”四個步驟。其中電泳起到的是防腐作用;中涂漆的作用是幫助作色,讓色漆能更好的粘合在車上色;而色漆則是程序車輛顏色的關鍵;至于清漆則起到的是光亮與保護作用。
而如今,出于優化流程、環保與色彩美觀等多方面原因,免中涂工藝開始越來越流行,通過改進色漆與清漆的配方,并加厚兩者的漆膜厚度以取代中涂漆的作用,同時也達到相應的防腐、著色要求。而雷克薩斯目前采用的基本都是這種免中涂漆的技術。
不過,為了呈現車漆顏色的立體與層次感,相較于大部分車型的單層色漆+單層清漆的工藝,雷克薩斯將原本用于概念車上的多層噴涂技術運用到了量產車型。其中,雷克薩斯RC F是第一款采用多層噴涂工藝的車型。
『雷克薩斯RC 炫紅色』
專屬于雷克薩斯RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆:銀色和紅色透明底漆,大大提升了顏色的可塑性。
銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面,像一面鏡子,銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目;斜視涂層時,由于紅色清漆的透光性,涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化,營造出更具深度和層次感的效果。在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見,因為色彩中最細微的瑕疵都會被夸大,但雷克薩斯的工程師通過精準的控制,與提升工藝水平將此問題克服。
雷克薩斯RC上的藍色名為:藍焰色,它是由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成,這還不算保護車身基本金屬的電泳層,加上的話為6層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層,這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層(第四層),最后一層是第二個透光層——表面清漆,具有防刮和自我修復功能。
『雷克薩斯RC 藍焰色』
這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設計,是為了控制涂層的反光性,實現亮度和深度感之間的平衡——對于傳統噴涂工藝而言,這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后,整車會被放入烤漆房中進行烘烤,然后在資深匠人的監督下由工人對涂層進行手工打磨,再進行新一層的噴涂,如是反復。
● 超音速噴涂技術:
相較于目前多層噴涂技術僅服務于雷克薩斯RC與RC F部分顏色車型,下面提及的超音速噴涂技術的適應面就更得多了。在如今的雷克薩斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款車型中,都能剛見到采用超音速噴涂技術的車型,主要顏色是超音速石音白和超音速鈦銀。
『雷克薩斯RX 超音速石音白』
『雷克薩斯NX 超音速鈦銀』
『雷克薩斯GS 超音速銀色』
據悉,為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色,雷克薩斯發明了一種被稱為超音速噴漆技術。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發出的一種五層噴漆工藝,上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層,可反光亦可透光;中間是珍珠云母層;下層是較厚的白色涂層,超音速石英白色由此誕生。超音速噴涂技術可以將車身涂料分為兩大功能性涂層:增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。
裝飾涂層在烘干之后體積變小,使云母顆粒的排列更加緊密,提升涂層的反射能力和層次感。云母顆粒兼具透光和反光的特性,設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。
透明的自修復涂層從分子層面改寫涂料的表現,擁有比傳統涂層更加緊密的構造,其聚氨酯成分發生了交聯,并與一種更柔軟、更精致且更具彈性的結構結合在一起,形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發生形變,最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備彈性之外,防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響雷克薩斯在長達4000小時的高強度天氣抗御檢測中證明了這一點,以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養護。因此,對于帶有自修復涂層的車漆,我覺得大家完全沒必要買車后去先拋光后封釉,結果甚至可能適得其反。
當然,在完成了噴漆之后,人工檢查是最重要的環節。因為對于雷克薩斯來說,“人”才是最終的裁判。想要在6層噴漆之后發現細小瑕疵,不僅需要豐富的專業知識與經驗,更重要的是熱情和高度的責任感。
在噴漆檢查的過程中,質檢人員需要在一系列均勻的燈光下對噴過漆的車身進行外觀檢查,同時在紅、綠、藍不同光譜的熒光燈照射下,來檢查塵埃點、線頭及頭發。保險杠噴漆的把關,不僅需要對色彩的敏感,還需要對材質的熟悉。從拋光的鍍鉻合金到黑色的聚氨脂和與車身同色的塑料樹脂,每一個保險杠和模塑件的明暗與光澤都必須與車身完全匹配。雖然工廠配套了一臺顏色校準機器,但相對于人眼多顏色的敏感度以及直觀感受來說,在匠人們精湛的技藝下,幾乎被擱置。因為在精準的儀器所取得的也都是數字載體,而車漆顏色最終是呈現給每一位見到它的“人”。
編輯點評:
汽車越來越普及,而人們越來越追求個性的時代背景下,擁有一臺車,或者擁有一臺好車,或許早已成為了不少人朋友已經實現了的“小目標”。而與眾不同,能彰顯個性的一抹艷麗,或許能成為這個“同質化”時代背景下,或許就是讓你為之回眸的資本。而雷克薩斯對車身油漆的執著于堅持,不但體現了該品牌對品質的追求,更是對工匠精神的真實體現。
來源:(文/汽車之家 盛元珺)

                    
                        
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